ПОЗДРАВЛЯЕМ С 23 ФЕВРАЛЯ!

Мужчина рождается защитником — защитником семьи, защитником дома, защитником Отечества.

Дорогие наши мужчины, с праздником вас! Будьте всегда здоровы, бесконечно благоразумны, смелы в действиях, джентльменами в поступках.
Пусть верное плечо товарища и большая, искренняя любовь и поддержка дорогих людей всю жизнь будут рядом!
С 23 февраля!

«ТТП НУЖНА НЕ РЫБА, А УДОЧКА»

18 февраля состоялся комитет орловского городского совета по экономике.
Один из вопросов повестки заседания – рассмотрение финансового состояния МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие».

На 2021 год деятельность ТТП характеризуют такие эпитеты, как «планово убыточная» и «финансово неустойчивая». Однако парадокс: средняя заработная плата на предприятии за год возросла с 17 до 24 тыс. рублей.
Главный вопрос-почему увеличиваются долги — не прозвучал только из уст ленивого.

📌Задублированные муниципальные маршруты, неконкурентноспособное состязание с частными перевозчиками – старая песня, которая планомерно превращается в реквием по ТТП.

Аккомпанирует этому техническая база предприятия. Центральные и самые прибыльные маршруты обслуживаются автобусами большой вместимости «ЛиАЗ», переданными Орлу столицей тем летом.
Поездившая по московским дорогам техника часто подводит в суровую погоду, теряя пассажиров. А её обслуживание и ремонт, полностью возложенный на трамвайно-троллейбусное предприятие, крайне затратны. По словам руководителя ТТП Андрея Митина, долг перед поставщиками только за запчасти на сегодня составляет 3 млн. рублей.
Да и какая прибыль от «ЛиАЗов»: где этим «крокодилам» угнаться за юркими «газельками»? Зачастую время пассажиру дороже просторного салона.

Чтобы не вводить ТТП в еще большие долги, приходится сокращать количество транспорта на линии, который полностью или целиком дублируется. Например, после закрытия Красного моста автобусный маршрут 47 стал идентичен троллейбусному маршруту №8.

📌Опять же, мост… Из-за возросшей нагрузки на отдельные участки контактной сети и трамвайных путей аварийная бригада почти поселилась на линии. Обрывы проводов стали плачевной традицией. Деньги же на ремонт энергохозяйства из вне выделялись ТТП последний раз в 2006 году.

Андрей Митин отметил, что сегодня существовать предприятию помогают автобусы «Вектор Некст», которые почти безболезненно временно заменили трамваи и являются перспективным инструментом заработка.

📌Депутат горсовета Тимур Нерушев обратился к представителям администрации с вопросом, какие дотации предусмотрены предприятию от мэрии в качестве компенсации за частичную остановку трамвайно-троллейбусного сообщения? Ведь тот же самый трамвай, который простаивает не по волеизъявлению ТТП, привозил основной процент выручки.

📌«Заложить новые суммы в финансовый план возможности нет. Но мы не бросаем предприятие. Будем действовать через механизмы оказания финансовой помощи».- начальник финансово-экономического управления Игорь Краличев.

Тимур Нерушев сделал отсылку к Федеральному закону 131 ФЗ. По его мнению, в нынешней ситуации ТТП является бездонной бочкой, в которую можно вкладывать средства без конца. Эффект будет нулевым.
«Первым делом нужно пересмотреть траспортное городское сообщение.
Маршруты не должны дублироваться. Перевозчики не должны играть в догонялки, а в итоге исчезать даже с центральных дорог в 9 вечера. За дело нужно браться основательно. ТТП нужна не рыба, а удочка».- выразил мнение депутат.

Решением комитета стала рекомендация администрации города Орла:
📌обеспечить выполнение погашения из бюджета области задолженности за выполненную работу по перевозке льготных граждан (за 2014 — 2020 гг. в размере 133 718, 61 тыс. рублей);
📌пересмотреть маршрутную схему движения пассажирского транспорта, исключив наложение маршрутов движения коммерческих маршрутных такси на маршруты движения горэлектротранспорта;
📌принять программу по обновлению подвижного состава и реконструкции объектов путевого и энергетического хозяйства и так далее.
Депутаты комитета это предложение поддержали.

СНЕЖНЫЙ ПЛЕН

День всех влюблённых Орел встретил в объятиях сугробов. Дороги города превратились в ловушку для автомобилистов. В снежный плен был захвачен и муниципальный транспорт.

С пятницы по воскресенье снегоуборочные вагоны и сотрудники службы пути ТТП работали на износ, расчищая полотно и пробивая путь трамваям.
Все выходные в городе дежурил фронтальный погрузчик трамвайно-троллейбусного предприятия, который расчищал укромные места дорог для беспрепятственного прохождения транспорта и помогал машинам, увязшим в проделках февраля.

«Особенно занесены были разворотные кольца и конечные точки автобусных маршрутов. Их транспорт долго преодолевал, буксовал, выбиваясь из расписания. С трудом, но эти выходные мы пережили. Старались соблюдать все графики, но неудобства у пассажиров всё равно возникали. Хотелось бы также обратиться к жителям города с просьбой не оставлять личные авто на обочинах дорог: вы тем самым блокируете путь крупногабаритному транспорту. Так, наш 6 троллейбус попросту не смог развернуться на ул.Горького. Потребовалось немалое время, чтобы исправить ситуацию. Надеюсь, в этом сезоне таких снегопадов больше не будет»,-поделился руководитель ТТП Андрей Митин.

ОБМЕН ОПЫТОМ И КАДРАМИ

Сегодня орловское трамвайно-троллейбусное предприятие с рабочим визитом посетили представители МКП «Тулгорэлектротранс».
Целью приезда коллег стали обмен опытом в части ремонта подвижного состава трамваев, а также рассмотрение вопроса обмена кадрами.

Так, планируется, что на время реставрации Красного моста обслуживающий персонал трамвайного депо Орла (слесари, токари, столяры и т.д.) будет выполнять работы по починке и изготовлению комплектующих частей вагонов по заказу соседних регионов.
По мнению руководителя орловского ТТП Андрея Митина, это позволит избежать сокращения нужных предприятию сотрудников, обеспечит их работой и частично компенсирует убытки, которые принесло перекрытие моста.

Помимо этого, по договоренности руководителей транспортных предприятий, орловским водителям трамваев будет предложена возможность временного трудоустройства в МКП «Тулгорэлектротранс», которое испытывает острую нехватку специалистов в данном направлении.

Орёл сохранит муниципальный транспорт

Об этом мэр Орла Юрий Парахин сообщил в интервью ГТРК «Орёл».

Город просыпается с МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие». Выпуск транспорта — сегодня в автопарке есть не только трамваи и троллейбусы, но и автобусы, — осуществляется очень рано: водители сидят за рулём уже в 5:30. Именно к этому времени Юрий Парахин и съёмочная группа ГТРК «Орёл» приехали в трамвайно-троллейбусное депо в Северном районе.

В своей предвыборной кампании Юрий Парахин делал особый упор на качество пассажирских перевозок. В центре, безусловно, должен оказаться муниципальный транспорт, но и частных перевозчиков нельзя загонять в рамки. Конкурентоспособность и одинаковое отношение к каждому, кто обеспечивает транспортное обслуживание населения, — вот главные принципы сегодняшнего времени.

«При всех сложностях ТТП продолжает развиваться. Сегодня из 400 единиц техники, которые ездят по нашему городу, 34% приходятся на муниципальное предприятие. Закупаем ещё новые автобусы, порядка 32 ПАЗов купили за последние 2 месяца. Они уже вышли на рынок», — отмечает мэр Орла.

Один из основных вопросов, которые сегодня интересуют жителей, — сохранится ли электротранспорт? Юрий Парахин отвечает однозначно: да, и трамвай, и троллейбус продолжат курсировать по дорогам города. Ведь тот же трамвай добирается из точки А в точку Б быстрее, чем автобус, потому что ему не приходится стоять в пробках. Кроме того, этот вид транспорта экологичен и вместителен.

«При этом нельзя не признать, что трамваи и троллейбусы ТТП устарели. Нам необходимо задуматься о новой технике и модернизации электрохозяйства», — отмечает мэр Орла.

В целом проблем в сфере транспорта много. Это и работа в час пик, и вместительность транспорта, и нехватка водителей. Есть случаи схода с линии по разным причинам. Например, на этой неделе водитель маршрута №4т в наиболее загруженные часы ушёл на перерыв, и жители час стояли на остановке.

Конечно, все эти проблемы нужно снимать. И подход будет жёстким. Контракт с одним перевозчиком, который недобросовестно исполнял свои обязанности, уже расторгнут.

«Дальше так же жёстко будем подходить к вопросу транспорта. Будем стремиться к тому, чтобы жителям было комфортно передвигаться по городу, причём в любое время — вечером ли или ранним утром», — подытожил Юрий Парахин.

Маршрут 4Т продлили до Ж/Д вокзала

Муниципальный маршрут №4Т, который заменил после закрытия Крвасного моста на реставрацию трамвайный маршрут №4, теперь продлен до Ж/Д вокзала. Ранее планировалось, что автобусы будут курсировать от школы №35 до завода им. Медведева.

Помимо этого, действие трамвайных проездных билетов теперь распространяется и на автобусы № 1Т, №3Т и №4Т!