Рубрика: Новости

Жители Орла смогут воспользоваться скидкой на проезд в общественном транспорте

C 1 марта до 30 июня 2021 года держатели бесконтактных карт «Мир» любого банка смогут ездить в общественном транспорте Орла, Мценска и Ливен со скидкой в размере 4 рубля.

Сэкономить на проезде горожане смогут в муниципальных автобусах, троллейбусах и трамваях, а также в коммерческом общественном транспорте, оборудованных устройствами для приема бесконтактных банковских карт.

Достаточно приложить бесконтактную карту «Мир» к валидатору — и сумма разовой поездки спишется сразу со скидкой.

Важная информация! Скидка в общественном транспорте применяется только при оплате проезда бесконтактной картой «Мир», но не других платёжных систем.

Акция запущена совместно со «Сбербанком», транспортным оператором «РИЦ» местными перевозчиками, которые уже реализовали прием бесконтактных банковских карт на транспорте. При поддержке Правительства Орловской области и администрации города Орла.

Источник: Администрация г.Орла

Ласковое мартовское солнце, вдарившее уютными лучами по чернозему, постепенно освобождает его от ледяных оков. И мягкий, рыхлый грунт говорит «привет» весне …и расшатыванию трамвайных рельсов. Как следствие — выпадание отдельных их фрагментов.

Но служба пути трамвайно-троллейбусного предприятия уже к потеплению готова, а потому реагирует на такие ЧП оперативно. Бригада из монтёров и сварщика сразу же спешит сложить рассыпавшийся пазл трамвайного полотна. И — вуаля! — проблемы как не бывало.

«В большинстве случаев происходит выпадание небольших рельсовых участков, поэтому вагон их преодолевает беспрепятственно. Но мы проводим ремонтные работы сразу же после сообщения о повреждении полотна от центрального диспетчера. Простоев транспорта не допускаем». — поделился начальник службы пути Сергей Труфанов.

Ещё одна проблема — доказать весне, что трамвай — наземный вид транспорта, а не речной. Но март самодурно создаёт внутри путей озеро, которое морозной ночью превращается в хрустальное. На утро вагон с пассажирами мог бы лишь грустно и романтично постоять возле этого нерукотворного водоёма.
Чтобы такого не происходило, бригада службы пути в режиме нон-стоп производит очистку ливневых канализаций для беспрепятственной самоликвидации оттаявшего покрова.
Эх, весна.

Мужчина рождается защитником — защитником семьи, защитником дома, защитником Отечества.

Дорогие наши мужчины, с праздником вас! Будьте всегда здоровы, бесконечно благоразумны, смелы в действиях, джентльменами в поступках.
Пусть верное плечо товарища и большая, искренняя любовь и поддержка дорогих людей всю жизнь будут рядом!
С 23 февраля!

18 февраля состоялся комитет орловского городского совета по экономике.
Один из вопросов повестки заседания – рассмотрение финансового состояния МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие».

На 2021 год деятельность ТТП характеризуют такие эпитеты, как «планово убыточная» и «финансово неустойчивая». Однако парадокс: средняя заработная плата на предприятии за год возросла с 17 до 24 тыс. рублей.
Главный вопрос-почему увеличиваются долги — не прозвучал только из уст ленивого.

Задублированные муниципальные маршруты, неконкурентноспособное состязание с частными перевозчиками – старая песня, которая планомерно превращается в реквием по ТТП.

Аккомпанирует этому техническая база предприятия. Центральные и самые прибыльные маршруты обслуживаются автобусами большой вместимости «ЛиАЗ», переданными Орлу столицей тем летом.
Поездившая по московским дорогам техника часто подводит в суровую погоду, теряя пассажиров. А её обслуживание и ремонт, полностью возложенный на трамвайно-троллейбусное предприятие, крайне затратны. По словам руководителя ТТП Андрея Митина, долг перед поставщиками только за запчасти на сегодня составляет 3 млн. рублей.
Да и какая прибыль от «ЛиАЗов»: где этим «крокодилам» угнаться за юркими «газельками»? Зачастую время пассажиру дороже просторного салона.

Чтобы не вводить ТТП в еще большие долги, приходится сокращать количество транспорта на линии, который полностью или целиком дублируется. Например, после закрытия Красного моста автобусный маршрут 47 стал идентичен троллейбусному маршруту №8.

Опять же, мост… Из-за возросшей нагрузки на отдельные участки контактной сети и трамвайных путей аварийная бригада почти поселилась на линии. Обрывы проводов стали плачевной традицией. Деньги же на ремонт энергохозяйства из вне выделялись ТТП последний раз в 2006 году.

Андрей Митин отметил, что сегодня существовать предприятию помогают автобусы «Вектор Некст», которые почти безболезненно временно заменили трамваи и являются перспективным инструментом заработка.

Депутат горсовета Тимур Нерушев обратился к представителям администрации с вопросом, какие дотации предусмотрены предприятию от мэрии в качестве компенсации за частичную остановку трамвайно-троллейбусного сообщения? Ведь тот же самый трамвай, который простаивает не по волеизъявлению ТТП, привозил основной процент выручки.

«Заложить новые суммы в финансовый план возможности нет. Но мы не бросаем предприятие. Будем действовать через механизмы оказания финансовой помощи».- начальник финансово-экономического управления Игорь Краличев.

Тимур Нерушев сделал отсылку к Федеральному закону 131 ФЗ. По его мнению, в нынешней ситуации ТТП является бездонной бочкой, в которую можно вкладывать средства без конца. Эффект будет нулевым.
«Первым делом нужно пересмотреть траспортное городское сообщение.
Маршруты не должны дублироваться. Перевозчики не должны играть в догонялки, а в итоге исчезать даже с центральных дорог в 9 вечера. За дело нужно браться основательно. ТТП нужна не рыба, а удочка».- выразил мнение депутат.

Решением комитета стала рекомендация администрации города Орла:
обеспечить выполнение погашения из бюджета области задолженности за выполненную работу по перевозке льготных граждан (за 2014 — 2020 гг. в размере 133 718, 61 тыс. рублей);
пересмотреть маршрутную схему движения пассажирского транспорта, исключив наложение маршрутов движения коммерческих маршрутных такси на маршруты движения горэлектротранспорта;
принять программу по обновлению подвижного состава и реконструкции объектов путевого и энергетического хозяйства и так далее.
Депутаты комитета это предложение поддержали.

День всех влюблённых Орел встретил в объятиях сугробов. Дороги города превратились в ловушку для автомобилистов. В снежный плен был захвачен и муниципальный транспорт.

С пятницы по воскресенье снегоуборочные вагоны и сотрудники службы пути ТТП работали на износ, расчищая полотно и пробивая путь трамваям.
Все выходные в городе дежурил фронтальный погрузчик трамвайно-троллейбусного предприятия, который расчищал укромные места дорог для беспрепятственного прохождения транспорта и помогал машинам, увязшим в проделках февраля.

«Особенно занесены были разворотные кольца и конечные точки автобусных маршрутов. Их транспорт долго преодолевал, буксовал, выбиваясь из расписания. С трудом, но эти выходные мы пережили. Старались соблюдать все графики, но неудобства у пассажиров всё равно возникали. Хотелось бы также обратиться к жителям города с просьбой не оставлять личные авто на обочинах дорог: вы тем самым блокируете путь крупногабаритному транспорту. Так, наш 6 троллейбус попросту не смог развернуться на ул.Горького. Потребовалось немалое время, чтобы исправить ситуацию. Надеюсь, в этом сезоне таких снегопадов больше не будет»,-поделился руководитель ТТП Андрей Митин.

Сегодня орловское трамвайно-троллейбусное предприятие с рабочим визитом посетили представители МКП «Тулгорэлектротранс».
Целью приезда коллег стали обмен опытом в части ремонта подвижного состава трамваев, а также рассмотрение вопроса обмена кадрами.

Так, планируется, что на время реставрации Красного моста обслуживающий персонал трамвайного депо Орла (слесари, токари, столяры и т.д.) будет выполнять работы по починке и изготовлению комплектующих частей вагонов по заказу соседних регионов.
По мнению руководителя орловского ТТП Андрея Митина, это позволит избежать сокращения нужных предприятию сотрудников, обеспечит их работой и частично компенсирует убытки, которые принесло перекрытие моста.

Помимо этого, по договоренности руководителей транспортных предприятий, орловским водителям трамваев будет предложена возможность временного трудоустройства в МКП «Тулгорэлектротранс», которое испытывает острую нехватку специалистов в данном направлении.

Об этом мэр Орла Юрий Парахин сообщил в интервью ГТРК «Орёл».

Город просыпается с МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие». Выпуск транспорта — сегодня в автопарке есть не только трамваи и троллейбусы, но и автобусы, — осуществляется очень рано: водители сидят за рулём уже в 5:30. Именно к этому времени Юрий Парахин и съёмочная группа ГТРК «Орёл» приехали в трамвайно-троллейбусное депо в Северном районе.

В своей предвыборной кампании Юрий Парахин делал особый упор на качество пассажирских перевозок. В центре, безусловно, должен оказаться муниципальный транспорт, но и частных перевозчиков нельзя загонять в рамки. Конкурентоспособность и одинаковое отношение к каждому, кто обеспечивает транспортное обслуживание населения, — вот главные принципы сегодняшнего времени.

«При всех сложностях ТТП продолжает развиваться. Сегодня из 400 единиц техники, которые ездят по нашему городу, 34% приходятся на муниципальное предприятие. Закупаем ещё новые автобусы, порядка 32 ПАЗов купили за последние 2 месяца. Они уже вышли на рынок», — отмечает мэр Орла.

Один из основных вопросов, которые сегодня интересуют жителей, — сохранится ли электротранспорт? Юрий Парахин отвечает однозначно: да, и трамвай, и троллейбус продолжат курсировать по дорогам города. Ведь тот же трамвай добирается из точки А в точку Б быстрее, чем автобус, потому что ему не приходится стоять в пробках. Кроме того, этот вид транспорта экологичен и вместителен.

«При этом нельзя не признать, что трамваи и троллейбусы ТТП устарели. Нам необходимо задуматься о новой технике и модернизации электрохозяйства», — отмечает мэр Орла.

В целом проблем в сфере транспорта много. Это и работа в час пик, и вместительность транспорта, и нехватка водителей. Есть случаи схода с линии по разным причинам. Например, на этой неделе водитель маршрута №4т в наиболее загруженные часы ушёл на перерыв, и жители час стояли на остановке.

Конечно, все эти проблемы нужно снимать. И подход будет жёстким. Контракт с одним перевозчиком, который недобросовестно исполнял свои обязанности, уже расторгнут.

«Дальше так же жёстко будем подходить к вопросу транспорта. Будем стремиться к тому, чтобы жителям было комфортно передвигаться по городу, причём в любое время — вечером ли или ранним утром», — подытожил Юрий Парахин.

Муниципальный маршрут №4Т, который заменил после закрытия Крвасного моста на реставрацию трамвайный маршрут №4, теперь продлен до Ж/Д вокзала. Ранее планировалось, что автобусы будут курсировать от школы №35 до завода им. Медведева.

Помимо этого, действие трамвайных проездных билетов теперь распространяется и на автобусы № 1Т, №3Т и №4Т!

Все те, кто не представляет своей жизни без машины, 29 января могут считать своим праздником. Сегодня ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ. Именно в этот день в 1886 году немецкий конструктор Карл Бенц оформил патент на самодвижущийся экипаж.

А в ТТП сегодня День крещения автомобиля.
По доброй традиции трамвайное депо посетил служитель Свято-Троицкого храма Орла, который освятил новую партию автобусов «Вектор Некст».
20 «ПАЗов» появятся на улицах города уже 1 февраля.

Но подстраховаться, естественно, нужно еще практически и документально. На днях машины получили страховые свидетельства, а впереди у них ТО-1.

Напомним, что первую партию ПАЗов «Вектор Некст» трамвайно-троллейбусное предприятие выпустило на линию в декабре минувшего года. Новые машины идентичны, за исключением некоторых деталей. Так, их салоны оснащены четырьмя видеокамерами и информационными табло, транслирующими маршрут и время. А 3 электронных маршрутоуказателя не позволят не заметить транспорт пассажиру даже в самую плохую погоду.

Вторник. Около 16 часов диспетчеру ТТП поступил сигнал об опоре, повисшей на контактной сети в районе пересечения ул. Раздольной и Чешской. Столб упал у в результате наезда автомобиля «УАЗ Patriot», а виновник с места происшествия благополучно скрылся.

Аварийная бригада СЭХ сразу же выехала на место аварии. Уже там выяснилось, что опора не принадлежит трамвайно-троллейбусному предприятию. А дальше что? Наша хата с краю? Как бы не так!

«Собственника не могли установить более трех часов. Обзвонили местные электроэнергетические компании. Приезжали их представители, но опору не признавали, разворачивались и уезжали. Всё это время наш кран удерживал столб, а мы стояли на страже безопасности дорожного движения и прохожих.
В итоге выяснилось, что это опора УКХ. И в 10 вечера мы продолжили свою работу.
УКХ приняло решение демонтировать опору. Бригада СЭХ отключила участок, разобрала схемы и установила закоротки.
Наше присутствие было там обязательно, так как в охранной зоне контактной сети работала крупногабаритная техника. Работы завершились в час ночи. Спасибо моим орлам-сотрудникам!» ▬ поделилась руководитель службы энергохозяйства ТТП Ольга Гаголкина.